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| メーカー | デイトナ(Daytona) |
|---|---|
| ブランド | デイトナ(Daytona) |
| 梱包サイズ | 17 x 8.9 x 2.6 cm; 180 g |
| 商品モデル番号 | 79814 |
| メーカーにより製造中止になりました | いいえ |
| 位置 | 後ろ |
| 商品の重量 | 180 g |
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メーカーによる説明
タイプ別：効力性能マトリクス
様々な目的に合わせた豊富なラインアップ
タイプ別：耐久性能マトリクス
あなたのライディングに合わせたラインアップ
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| 価格 | — | — | — | — | — |
| タイプ | 赤パッド | ハイパーパッド | ゴールデンパッド | ハイパーシンタードパッド | H-Dパッド |
| 特徴 | 赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。 効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。 必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。 それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。 | 全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。 コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。 | ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。 高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7（当社実験データ）と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。 リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。 | ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。 ●ロングライフなパッド。 シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。 ●減りにくい=パッドが摩耗しにくい。 パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。 | 効きとコントロール性をバランスよくマッチングさせたHDパッド。 ●車両の重心を考えて。 ハーレーダビッドソンの場合、重量やキャスター角といった車体の構造上、スポーツバイクのように高い摩擦係数を求めたパッドではすぐにブレーキロックしてしまうなど、乗りにくいブレーキになってしまいます。ゴールデンパッドと赤パッドで培ったノウハウで、効力とコントロール性をバランス良く調整しでき上がった『ハーレーダビッドソン専用パッド』です。 |
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この商品  デイトナ(Daytona) バイク用 ブレーキパッド 赤パッド(セミメタルパッド) NSR50(93-99) Z400(19-22) Ninja250(13-22) Z250(15-22) など 79814 通しNo:30 |  |  |  |  YZF-R25/ABS(15-21) など フロント用 92530 通しNo:85](https://m.media-amazon.com/images/I/51RsZx5W--L._AC_.jpg) |  グロム(13-21) エイプ50 TypeD(09) など フロント用 79855 通しNo:71](https://m.media-amazon.com/images/I/418HJHegOuL._AC_.jpg) | |
| 価格 | -28% ￥2,780 参考: ￥3,850 | -44% ￥2,480 参考: ￥4,400 | -36% ￥2,480 参考: ￥3,850 | -44% ￥2,480 参考: ￥4,400 | -44% ￥2,480 参考: ￥4,400 | -37% ￥2,780 参考: ￥4,400 |
| 配達 | — | — | — | — | 最短で4月22日 月曜日のお届け予定です | — |
| お客様の評価 | ||||||
| 耐久性 | ||||||
| 安定性 | ||||||
| 通勤用 | ||||||
| 販売元: | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp |
| 対応車両 | オートバイ | オートバイ | オートバイ | オートバイ | オートバイ | オートバイ |
| 自動車部品の位置 | rear | rear | front | rear | front | front |
| 材質 | セミメタル | セミメタル | セミメタル | セミメタル | セミメタル | セミメタル |
| 端末の型番 | 79814 | 79860 | 79779 | 79782 | 92530 | 79855 |
イメージ付きのレビュー
バーグマン200フロント2019年式
厚みが純正の2倍近くあったので、マスターのキャップを外し、ピストンを奥まで押してからフルードを約1/4抜いて前後だけ軽く面取りして装着、問題なし。(パッド単体交換を試すとタイヤ回転が重かった)徐行からフロントのみ急停止で、純正パッドだとフロントフォーク沈みが浅く、「グッ」という感じだったが、赤パッドは「グワッ」と深く沈む感覚だった。
