「おすすめ出品」の要件を満たす出品はありません
詳細はこちら

「おすすめ出品」の要件を満たす出品はありません

以下のような出品が「カートに入れる」ボタンが付いた「おすすめ出品」として取り扱われます。

  • 競争力のある価格設定
  • 信頼できる配送オプション
  • 満足度の高い顧客サービス
「おすすめ出品はありません」とは、現在これらの基準をすべて満たした出品がないことを意味します。「すべての出品を見る」を選択して、購入可能な商品をご覧ください。

お届け先を選択

hunter(ハンター) アドレスV100マフラー/CE11A 3943

3.6 5つ星のうち3.6 27個の評価

在庫状況について
ブランド HUNTER(ハンター)
適合車両のタイプ 乗用車
商品の重量 3.48 kg
形状 円形
メーカー hunter

この商品について

  • 材質・素材:-
  • 付属品:-
  • スズキ アドレスV100(ADDRESS)CE11A全機種(規制前) ・排ガス規制車不可です。
もっと見る
ㅤㅤ:
アマゾンで出品しましょう

【まとめ買いフェア開催中】よりどり2点以上で5%OFF
アウトドア用品、ファッション、食品・飲料、母の日ギフト、父の日ギフト関連商品など、10万点を超える対象アイテムからよりどり2点以上で5%OFF。 セール会場はこちら

商品の説明

社外品のマフラーですが安価な中国製と違い、台湾製の為取り付け精度/性能ともに比べ物に ならないクオリティーです。 音量はノーマルに比べ若干大きめです。
セット内容 マフラーにガスケットが付属します。
注意事項 輸入品の為輸送時及び保管時に付くと思われる若干の小傷や汚れ等のある場合があります。

商品の情報

詳細情報

登録情報

ご意見ご要望

hunter(ハンター) アドレスV100マフラー/CE11A 3943

hunter(ハンター) アドレスV100マフラー/CE11A 3943


さらに安い価格を見つけられた場合は、当サイトまでお知らせください。お客様からの情報を参考にして、さらにリーズナブルな価格でご提供できるよう努力します。

さらに安い価格はどこでご覧になりましたか?

/
/
/
/
フィードバックを提供するにはサインインしてください。

特定の情報をお探しですか?

カスタマーレビュー

星5つ中3.6つ
5つのうち3.6つ
27グローバルレーティング

この商品をレビュー

他のお客様にも意見を伝えましょう
キャブセッティングは必要!
5 星
キャブセッティングは必要!
同型2台目です。これと言った不満はありませんでしたが、経年劣化していると思い気分転換に変えてみました。新品だけに良く吹けます。しかし吹けが良い分、最高速が遅くなりました。ノーマルのジェットだと、少々燃調が薄いかも知れません。塗装は薄い感じで錆びやすいので、耐熱塗装してから取付しました。耐熱塗装は厚塗りはせず、薄く一回塗れば良いと思います。特に熱で乾燥硬化する塗料は厚塗りすると取付後にマフラーの熱で気泡が出来て剥がれます!取付後、走行してマフラーの熱で硬化しきってから、再度重ね塗りをすれば良いと思います。取付は特に問題ありませんでした。一度に固定しない様にするのがポイントです。1、タイヤ側のネジを1本だけ取り付けて、締め込みは軽くしてグラグラにしておく。2、次に、エンジン側のボルト2本をそれぞれエンジン側の穴に合わせて軽く固定する。3、タイヤ側のネジをすべて穴に合わせて軽く固定する。4、エンジン側のボルト2本を締め付けてから、最後にタイヤ側のボルトを締め付けてすべてのボルトを固定する。これで問題なく取付出来ると思います。値段の割に性能も良く満足です。
フィードバックをお寄せいただきありがとうございます
申し訳ありませんが、エラーが発生しました
申し訳ありませんが、レビューを読み込めませんでした

上位レビュー、対象国: 日本

2019年7月10日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
カスタマー画像
5つ星のうち5.0 キャブセッティングは必要!
2019年7月10日に日本でレビュー済み
同型2台目です。
これと言った不満はありませんでしたが、経年劣化していると思い気分転換に変えてみました。
新品だけに良く吹けます。
しかし吹けが良い分、最高速が遅くなりました。
ノーマルのジェットだと、少々燃調が薄いかも知れません。
塗装は薄い感じで錆びやすいので、耐熱塗装してから取付しました。
耐熱塗装は厚塗りはせず、薄く一回塗れば良いと思います。
特に熱で乾燥硬化する塗料は厚塗りすると取付後にマフラーの熱で気泡が出来て剥がれます!
取付後、走行してマフラーの熱で硬化しきってから、再度重ね塗りをすれば良いと思います。

取付は特に問題ありませんでした。
一度に固定しない様にするのがポイントです。

1、タイヤ側のネジを1本だけ取り付けて、締め込みは軽くしてグラグラにしておく。
2、次に、エンジン側のボルト2本をそれぞれエンジン側の穴に合わせて軽く固定する。
3、タイヤ側のネジをすべて穴に合わせて軽く固定する。
4、エンジン側のボルト2本を締め付けてから、最後にタイヤ側のボルトを締め付けてすべてのボルトを固定する。

これで問題なく取付出来ると思います。
値段の割に性能も良く満足です。
このレビューの画像
カスタマー画像
カスタマー画像
7人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2022年8月4日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2022年10月24日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2023年2月5日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2020年9月29日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
カスタマー画像
5つ星のうち5.0 アドレスV100,CE11Aの初期型に交換として付けました.苦労したけど付けられますよ.
2020年9月29日に日本でレビュー済み
アドレスV100(CE11A)の初期型を手に入れました.マフラが白煙があり,詰まっている感じ.外して,中を洗浄したり,焼いてみたりしてみようかと思いましたが,このマフラが値段の割には評判が良いのでポチっと買ってしまいました.ポン付けできたという人と,作りがぴったりの寸法でないのでという評判を見ながらスタート.

他のサイトにもあるようにアドレスV100のエンジンとマフラの接続部は外しずらそう.
1)バイク用のジャッキはないので,自宅の段があるところにサイドスタンドで停める.タイヤは段のぎりぎりに置いた.そうすると,段の下に新聞紙と段ボールを敷くとのぞき込めるし,なんとか六角レンチも入ります.
2)まずは,エアフィルタ部のネジを3本外し,次にエアフィルタボックスを上にずらします.
3)エアフィルタの下に隠されているネジを2つ外す.完全に外すと4)のときにマフラが落ちてくるので,ゆるくはめておきました.
4)マフラとエンジン部のネジの脱着:マフラ側のネジは,遠いので長い方をネジに差し込み,短い方を回します.力が入りずらいので,六角レンチの短い方に金属製のパイプを挿して,延長して回しました.マフラと反対側の方は,逆に長いと床にあたるので,短い方をネジに挿して根気よく回しては抜き,回しては抜きをして外します.
5)3)で緩めにはめてあったネジをはずし,マフラを脱着.古いマフラは純正なので,こんど中をクリーニングするために捨てずにとっておく.
6)マフラの精度が低いので,ぴったりはおさまりません.私は,3)で外したマフラの上側をとりあえず,ネジでゆるくはめ,次にその下のネジもゆるくはめ.最後に,マフラとエンジンとの間の金属製のワッカをはさむのが苦労しました.他のサイトにあるようにシリコングリスで上にくっつけておくというのをやりたかったのですが,シリコングリスが手元になく,横からはめてしめるという手抜きをしました.ただし,きちんとはまっているかを確認するのに手間取りました.
7)エンジン部との接続のネジをなんとかゆるく締め.これとエアクリーナしたのネジを交互に締めていきます.最後は,壊れない程度に増し締め.
試運転: つまりぎみのマフラに比べて,下から上までよく回ります.音は純正よりはうるさいですが,そんなにひどくはないので近所から文句は夜中以外は来ないと思う程度です.ただし,純正の一番調子が良いときの状態とどうか?は私自身は中古でそれも古いバイクとして手に入れたので比較はできないです.確実にいえるのは,詰まり気味のマフラよりはましということです.

星は,精度がほんの少し甘いので当初星4つにしていましたが,よく考えればこの値段で(純正はバカ高い),まあ,小一時間もあれば素人でも取り付けられるのは偉いと思い星5個に変更します.
このレビューの画像
カスタマー画像 カスタマー画像 カスタマー画像 カスタマー画像 カスタマー画像 カスタマー画像 カスタマー画像 カスタマー画像
カスタマー画像カスタマー画像カスタマー画像カスタマー画像カスタマー画像カスタマー画像カスタマー画像カスタマー画像
3人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2022年8月31日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
2017年11月7日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
カスタマー画像
5つ星のうち5.0 13Aにも使える…
2017年11月7日に日本でレビュー済み
二次エアパイプ付きの品物レビューで、中年おやじ様の投稿と全く同じシチュエーションに陥った。
色々探して、中年おやじ様のレビューを参考にして購入に踏み切った。
あえて、安い値段の二次エアパイプ無しを購入。
車体側のエアホースはメクラ栓をすれば問題無し。

中年おやじ様のレビュー通り、純正タイプマフラーをはるかに超える吹け上がり。

以前にカメレオンファクトリーのユーロチャンバーを装着していたが、負けないぐらいの吹け上がりとアクセルレスポンスは最高だ。

音は純正タイプより若干大きくなるが、ユーロチャンバーに比べたら全然静かだ。

走行距離も既に10000㎞に迫る勢いも、エキパイやチャンバー部等の割れは無く、耐久性も問題無いであろう。

ありがとうハンターそして中年おやじ様。
このレビューの画像
カスタマー画像 カスタマー画像
カスタマー画像カスタマー画像
11人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート
2020年2月4日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
レポート